,這些投資數(shù)目不容小覷。”該負(fù)責(zé)人告訴記者
,同時
,后期的維護(hù)費用也是一筆不小的開支。之所以說他們公司所改造的智能化信報箱難度相對較小
,是因為首先他們有省公司的資金
、政策等相關(guān)支持,加上信報箱的數(shù)量相對有限
。
據(jù)某品牌智能快遞柜公司的負(fù)責(zé)人稱,目前,臨沂有3家智能快遞柜公司
,整體盈利模式并不清晰
,處于燒錢的狀態(tài)。雖然智能快遞柜的誕生給快遞員和市民提供了便利
,但是卻沒有一套完整的運營方案
,主要收入來源是依靠市民逾期取件所支付的費用以及部分廣告費,但數(shù)量非常有限
,不足以維持收支平衡
。
“現(xiàn)在快遞柜存放時間不超過24小時都是免費的,贏利很少。”該負(fù)責(zé)人說
,一臺智能快遞柜成本要三四萬元,而快遞柜安裝場地的租賃成本
、后期維護(hù)成本也是很大一筆開支
。
建議
實現(xiàn)智能信報箱與快遞柜的優(yōu)勢互補
臨沂大學(xué)物流學(xué)院副院長李曉東分析稱,無論是智能信報箱還是智能快遞柜的出現(xiàn),都是物流發(fā)展的一個必然結(jié)果
。智能快遞柜悄然進(jìn)入多個小區(qū),為大家?guī)肀憷耐瑫r
,也給傳統(tǒng)信報箱帶來了啟發(fā)
,改造成智能信報箱成為一種趨勢。
在市場經(jīng)濟(jì)條件下,智能快遞柜和智能信報箱的發(fā)展也要遵循市場規(guī)律
,優(yōu)勝劣汰。“智能快遞柜也在進(jìn)行燒錢大戰(zhàn)
,與之前的打車軟件燒錢大戰(zhàn)
、共享單車燒錢大戰(zhàn)等頗有相似之處。”李曉東說
,如何將智能快遞柜與智能信報箱合二為一
、實現(xiàn)綜合利用,才能成為真正的贏家
。
根據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示 ,目前全國快遞柜數(shù)量大約為20萬個
,預(yù)計到2020年,快遞入柜率有望達(dá)20%
,對應(yīng)快遞柜格口需求約為7600萬個
,市場需求及潛力仍然巨大。“多家快遞柜公司看中快遞柜這塊蛋糕
,都想從中實現(xiàn)盈利
。”李曉東說,他們想利用快遞柜的便利性讓快遞員和用戶對快遞柜產(chǎn)生依賴
,待到時機(jī)成熟之后
,使用快遞柜將會收費,這是快遞柜未來發(fā)展的必然趨勢
。